කේප් ඩොන් ඉවත් කිරීම දුෂ්කර ගලවා ගැනීමේ තේරීම් ඇති කරයි; වරාය අවදානම් තක්සේරු කෙරේ
සිඩ්නි වරායේ වේවර්ටන් (Waverton) හි පිරිහෙමින් පවතින ටොන් 2,000ක හිටපු ප්‍රදීප සැපයුම් නෞකාව වන MV Cape Don හි අයිතිය ලබා ගැනීමෙන් පසු සංකීර්ණ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුමක් NSW මැරිටයිම් (NSW Maritime) සලකා බලමින් සිටී. පසුගිය වසර මුලදී අවසන් කළ ස්වාධීන සමීක්ෂණයක් බරපතල බඳ හානි සහ ප්‍රධාන පාරිසරික සිදුවීමක විභවය ගැන අනතුරු ඇඟවීය. නෞකාවේ හිටපු ක්‍රියාකරු ආරක්ෂාව නොසලකා හැරියේ යැයි යන ඕනෑම යෝජනාවක් ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර, පසුකාලීන අලුත්වැඩියා සලකා බැලිය යුතු බව පවසයි.
යානය වරායේ දැඩි ලෙස භාවිත වන කොටසකට ආසන්න බෝල්ස් හෙඩ් (Balls Head) හි තවමත් නැංගුරම් ලා ඇත. එහි දුර්වල වූ ව්‍යුහය ඔසවන විට හෝ කඩා ඉවත් කිරීමේදී කැඩී යා හැකි බැවින් එය ආරක්ෂිතව ඉවත් කිරීම සරල නොවේ. හදිසි බව තිබියදීත් ප්‍රවාහන කටයුතු නිසා ඉවත් කිරීම ලබන වසර වන තුරු සිදු නොවිය හැකි බව නිලධාරීහු පවසති.
පැරණි පරීක්ෂණයක් ප්‍රධාන සැලකිලි මතු කළේය
Transport for NSW සඳහා ඇණවුම් කර පිළිගත් සමුද්‍ර සමීක්ෂකවරුන් විසින් සිදු කරන ලද පෞද්ගලික සමීක්ෂණය දැඩි පිරිහීම සහ ගංවතුර හෝ ඇතුළු වන ජලය පාලනයට ප්‍රමාණවත් නොවන බිල්ජ් පොම්ප විස්තර කළේය. වම්පස බඳ තහඩුවේ ව්‍යසනකාරී අසාර්ථක වීමේ අවදානම අතිශයින් ඉහළ බව එය තක්සේරු කළ අතර, අසාර්ථක වුවහොත් ක්ෂණික සහ දරුණු පාරිසරික තර්ජනයක් ඇති බව පැවසීය.
එහි පරීක්ෂකයන් නැව් පසුපස විශාල විඛාදනය සහ ප්‍රධාන ගබඩාවේ බඳ තහඩුවල සිදුරු හඳුනා ගත්හ. ජල රේඛාව ආසන්නයේ නිරාවරණය වූ කොටසක් වටා ඇති හානිය ගංවතුර ඇතිවීමේ ඉඩකඩ විශේෂයෙන් වැඩි කරන බවත්, තහඩුවට බාධා කිරීමෙන් පවතින විවරයන් විශාල විය හැකි බවත් ඔවුහු අනතුරු අඟවා සිටියහ.
ගමන් කරන බෝට්ටුවක තරංගයෙන් ඇති වන පීඩනය පවා කඩා වැටීමක් නරක අතට හැරවිය හැකි බව වාර්තාව පැවසීය. හානි වූ තහඩුව පිටුපස ඇති හිස් අවකාශයේ ප්‍රමාණය ඇති වන ගංවතුර ව්‍යසනකාරී කළ හැකිය. මේවා නෞකාව දැනටමත් ගිලී ඇති බවට වූ නව ප්‍රකාශයක් නොව කලින් පරීක්ෂණයේ අනතුරු ඇඟවීම්ය.
වාර්තා වූ අනෙකුත් අනතුරුවලට විඛාදනයට ලක් වූ ආරක්ෂණ වැටවල්, ජලය ඇතුළු වීම, අස්ථානගත හෝ කුණු වූ ලී, ගැලවෙන තීන්ත, නිසි ලෙස තබා නොතිබූ ක්‍රේන් යන්ත්‍රයක් සහ අසාර්ථක වීමේ බරපතල අවදානමක් ඇති පඩිපෙළක් ඇතුළත් විය. එම සමීක්ෂණය ඇස්බැස්ටෝස් (asbestos), සින්ක්-ක්‍රෝමේට් තීන්ත (zinc-chromate paint) සහ ගොලුබෙල්ලන්ගේ ප්‍රජනන වෙනස්කම් ඇතුළු සමුද්‍ර ජීවීන්ට හානි සමඟ සම්බන්ධ රසායනිකයක් වන ට්‍රිබියුටිල්ටින් (tributyltin) ප්‍රති-කිලිටි තීන්තයේ ඓතිහාසික භාවිතය පිළිබඳව ද සැලකිල්ල මතු කළේය.
දුෂ්කර සහ මිල අධික ඉවත් කිරීමක්
විකල්පවලට නෞකාව එහි නැංගුරම් ස්ථානයේදී කඩා ඉවත් කිරීම හෝ ඉවත් කිරීමට පෙර ස්නානාගාරයක් වැනි ව්‍යුහයක යටින් එයට ආධාර කිරීම ඇතුළත් බව NSW මැරිටයිම් විධායක අධ්‍යක්ෂ නිකොල් වොට්ස් (Nicole Watts) පවසයි. ඒ සඳහා විදේශයෙන් විශේෂ උපකරණ අවශ්‍ය විය හැකිය. ඩාවින්හි දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන සුදුසු මෙහෙයුමක් එහි වත්මන් කාර්යය අවසන් වූ පසු හැකියාවන් අතර වේ.
තෝරා ගන්නා ක්‍රමය අනුව මෙහෙයුමට A$15 මිලියන සිට A$20 මිලියන දක්වා වැය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නෞකාව රක්ෂණය නොකළ බැවින් පිරිවැය බදු ගෙවන්නන් මත පැවරෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ප්‍රසම්පාදන සහ තාක්ෂණික සැලසුම්කරණය තවමත් සම්පූර්ණ කළ යුතුය; ඇස්තමේන්තුව අත්සන් කළ ගලවා ගැනීමේ කොන්ත්‍රාත්තුවක් නොවේ.
නිලධාරීන් හදිසි තත්ත්වය හඳුනා ගන්නා බවත්, වේවර්ටන් ගල් අඟුරු පැටවුම් ස්ථානයේ කේප් ඩොන් අසල 2022 දී ගිලී ගිය හිටපු මැන්ලි තොටුපළ යාත්‍රාව වන MV Baragoola ගේ පුනරාවර්තනයක් අවශ්‍ය නොවන බවත් වොට්ස් පවසයි. ආරක්ෂිතව ඉවත් කිරීමක් සකස් කරමින් සිටියදී පවා තත්ත්වයන් ඉක්මනින් වෙනස් විය හැකි බව ඇය පවසයි.
ප්‍රතිසංස්කරණ ඉතිහාසය සහ ක්‍රියාකරුගේ ප්‍රතිචාරය
පුණ්‍යායතනයක් වන සී හෙරිටේජ් පදනම (Sea Heritage Foundation) 2004 දී කේප් ඩොන් මිලදී ගත්තේය. කෞතුකාගාරයක් විවෘත කිරීමේ අරමුණින් ස්වේච්ඡා සේවකයෝ වසර ගණනාවක් එය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට වැය කර ඇත. මෑතකදී එය විශ්වවිද්‍යාල පර්යේෂණ සහ කබ් ස්කවුට්වරුන් සඳහා ඉගෙනුම් ක්‍රියාකාරකම්වලට සහාය දක්වා ඇති අතර, ජල මතුපිට පිරිසිදු කරන රොබෝවරයෙකු සැලසුම් කිරීම සඳහා සමුද්‍ර ඉංජිනේරුවන්ගේ සහ නැව් සාදන්නන්ගේ කුසලතා භාවිත කරන ව්‍යාපෘතියක් ද ඇතුළත් වේ.
තම දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයේදී නිරීක්ෂණය කළ අලුත්වැඩියා කිහිපයක තත්ත්වය හෝ ගුණාත්මකභාවය සමීක්ෂකවරු ප්‍රශ්න කළහ. Transport for NSW මැරිටයිම් පසුගිය වසර ජූනි මාසයේ පදනමට අනාරක්ෂිත නෞකා දැන්වීමක් නිකුත් කළේය. මැරිටයිම් පසුගිය මාසයේ නෞකාවේ අයිතිය ලබා ගත්තේය.
නීති උපදේශක ජෝර්ජ් කැරමැන්ලිස් (George Caramanlis) හරහා, අකාර්යක්ෂමතාව හෝ ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව කෙරෙහි උදාසීනත්වය පිළිබඳ යෝජනා පදනම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. පසුකාලීන අලුත්වැඩියා, අවම කිරීම් සහ තාක්ෂණික සාක්ෂි සලකා නොබලා ඓතිහාසික නිරීක්ෂණ වත්මන් සොයා ගැනීම් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීම නොමඟ යවන සුළු බව එය පැවසීය. නෞකාවේ තත්ත්වය හෝ රක්ෂණයක් නොමැතිකම පිළිබඳ ප්‍රශ්නවලට එය කෙලින්ම පිළිතුරු නොදුන් අතර, වාර්තාකරණය සම්බන්ධයෙන් නීතිමය පියවර ගැනීම සලකා බලමින් සිටින බව පැවසීය.
රක්ෂකයින් බොහෝ විට වයසට ගිය නෞකා ආවරණය කිරීමට අකමැති බව වොට්ස් පවසයි. අවශ්‍ය අවස්ථාවලදී ඉවත් කිරීම ඇතුළුව සිඩ්නි වරාය අවට අනාරක්ෂිත යාත්‍රාවලට එරෙහිව පුළුල් ක්‍රියාමාර්ගයක් ද ඇය ඉඟි කරයි; අවධානය ලැබෙන පිරිහෙමින් පවතින එකම නෞකාව කේප් ඩොන් නොවන බව ඇය පවසයි.