චීන දේශසීමාව වඩාත් සජීවී වී ඇති අතර ඉන්දියාව දේශසීමා යටිතල හැකියාවන් ශක්තිමත් කරයි
දේශසීමාව දිගේ යටිතල හැකියාවන් ශක්තිමත් කිරීමේ නවීන දිල්ලියේ ප්‍රතිපත්ති උත්සාහය ලැයිස්තුගත කරමින් ඉන්දියානු විදේශ කටයුතු අමාත්‍ය එස්. ජයශංකර් (S. Jaishankar) සෙනසුරාදා පැවසුවේ චීන දේශසීමාව වඩාත් සජීවී වී ඇති බවයි. 2020 දී නැගෙනහිර ලඩාඛ්හි ගල්වන් නිම්නයේ (Galwan Valley) සිදු වූ මාරාන්තික ගැටුම්වල සිට ඉන්දියාව සැබෑ පාලන රේඛාවේ (Line of Actual Control - LAC) දිගේ තම මිලිටරි හැකියාවන් ශක්තිමත් කර ඇති බව ඔහු පැවසීය.
නවීන දිල්ලියේ නායකත්ව සමුළුවක අන්තර්ක්‍රියාකාරී සැසියකදී අදහස් දක්වමින් ඔහු දේශසීමා ප්‍රදේශයෙන් එන නිවේදන වැඩිවන වාර ගණන කරා ඇඟවීය. මෙහි අලුත් උමඟක්, එහි අලුත් පාලමක්, තවත් ගුවන් තොටුපළක් සේවයට එක් වීම - එවැනි පුවත් දැන් වඩ වඩාත් වාරයකින් එන බව ඔහු පැවසුවේ, පෙර කළ වැඩ මඟින් විශාල භට සංඛ්‍යාවක් යෙදවීමට හැකි වූ බවත් දිගටම සිදු කරන වැඩ මඟින් එම සංඛ්‍යා පවත්වාගෙන යාමට හැකි වන බවත් සඳහන් කරමිනි.
නැගෙනහිර ලඩාඛ්හි වසර හතරකට වැඩි දේශසීමා මුහුණට මුහුණ සිටීමේදී දැඩි ලෙස තුෂ්ණීභූත වූ සබඳතා සාමාන්‍ය තත්ත්වයට පත් කිරීමට නවීන දිල්ලිය සහ බීජිං දිගටම කරන උත්සාහයන් මධ්‍යයේ ඔහුගේ අදහස් දැක්වීම සිදු විය. මුහුණට මුහුණ සිටීම අවසන් වූ පසු, 2024 ඔක්තෝබර් මාසයේදී රුසියාවේ කසාන් (Kazan) නුවරදී අගමැති නරේන්ද්‍ර මෝදි (Narendra Modi) චීන ජනාධිපති ෂී ජින්පිං (Xi Jinping) හමුවූ පසු සබඳතා ප්‍රතිසංස්කරණය වීමට පටන් ගත්තේ ය. එම සාකච්ඡා වෙළඳ හිඟය අඩු කිරීම, ත්‍රස්තවාදය වැනි අභ්‍යෝග විසඳීම සහ බහුපාර්ශ්වික වේදිකාවල සාධාරණ වෙළඳාම සහතික කිරීම ඇතුළු මාතෘකා පරාසයක් ආවරණය කළේ ය.
දශකයකට පෙර දක්වා දේශසීමා යටිතල හැකියාවන් නොසලකා හරින ලදී
දශකයකට පමණ පෙර දක්වා දේශසීමා යටිතල හැකියාවන් සැබවින්ම නොසලකා හරින ලද බව පෙන්වා දීමට දත්ත සහ සාක්ෂි බොහෝමයක් ඇති බව ජයශංකර් පැවසීය. ජනතාව ඒ ගැන කතා කළ අතර සැලසුම් සකස් කළ නමුත්, බිමට ගොස් මාර්ග, උමං සහ යෙදවීම් පිළිබඳ වසරෙන් වසර වාර්තාව දකින ඕනෑම අයෙකුට - නිසැකවම එම අංශයේ සන්නද්ධ බලකා සමඟ සම්බන්ධ ඕනෑම අයෙකුට - සත්‍යය දන්නා බව ඔහු පැවසීය. එවැනි අවධානයක්, සම්පත් සහ ප්‍රතිපත්ති උත්සාහයක් ලැබුණේ සැබවින්ම අවසන් දශකයේ දී බවත්, එම දේශසීමාවේ භට යෙදවීමේ ඉන්දියාවේ හැකියාව ඉතා සෑහෙන වැඩිදියුණුවක් දැක ඇති බවත් ඔහු පැවසීය.
රටවල් දෙක අතර ආර්ථික අසමමිතිය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකට පිළිතුරු දෙමින්, 1988 දී රාජීව් ගාන්ධි (Rajiv Gandhi) චීනයට ගිය විට ඉන්දියානු සහ චීන ආර්ථිකයන් ආසන්න වශයෙන් එකම ප්‍රමාණයේ වූ බව ඔහු මතක් කළේ ය. 1980 දශකයේ චීනය නවීකරණය හා කාර්මිකරණය කරා විශාල තල්ලුවක් කළ නමුත් ඉන්දියාව එම බස් රථය මඟහැර ගත් බව ඔහු පැවසුවේ, 1990 දශකයේ ප්‍රතිසංස්කරණ අංශයෙන් අංශයට ක්‍රියාත්මක නොකළ බවත් සඳහන් කළේ ය. එකම මාවත අනුගමනය කිරීමෙන් පසුගාමී බව අල්ලාගත නොහැකි බව ඔහු පැවසීය - ඉන්දියාවට පිම්බී ඉදිරියට යාමට, තම විශේෂ ශක්තීන් ගොඩනැගීමට සහ විශාල වෙනසක් කිරීමේ හැකියාව ඇති මාතෘකා තෝරාගැනීමට සිදු වේ.