විදේශීය ආරක්ෂක කරදර වැඩි වන විට චීනය ස්මාර්ට්-වරාය තාක්ෂණ තල්ලුව ව්‍යාප්ත කරයි
සමුද්‍ර වෙළඳාමේ වාසියක් ලැබීමට උත්සාහ කරන විට ස්වයංක්‍රීය වරාය, රියදුරු රහිත ට්‍රක්, දුරස්ථව පාලනය කරන ක්‍රේන් හා AI පද්ධති කරා තම තල්ලුව චීනය ව්‍යාප්ත කරයි. නොවැම්බර් 18 හා 19 වන දා ෂෙන්ෂෙන්හි පැවැත්වෙන ආසිය-පැසිෆික් ආර්ථික සහයෝගීතා (APEC) සමුළුවට පෙර මෙම උත්සාහය අවධානය උදෑසුම් කරයි.
රටට ස්වයංක්‍රීය පර්යන්ත 60 ක් ඇති බවත් 2030 වන විට එම සංඛ්‍යාව 90 දක්වා ඉහළ නැංවීම අරමුණ බවත් චීනයේ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය පවසයි. Qingdao හි New Qianwan Container Terminal පවසන්නේ එහි සෑම ක්‍රේන් එකකටම පැයකට කොන්ටේනර 61 ක් හසුරුවා ගත හැකි බවත්, එය සම්ප්‍රදායික වරායවලට වඩා දෙගුණයකට වැඩි බවත් ය. එම කාර්යසාධන සංඛ්‍යා පර්යන්තයේ ප්‍රකාශ ය.
චීන සමාගම් වරාය තාක්ෂණය විදේශයන්ටත් විකුණති. Westwell විසින් සාදන ලද රියදුරු රහිත ට්‍රක් බ්‍රිතාන්‍යයේ Felixstowe හි ක්‍රියාත්මක වන අතර, China Merchants Port ශ්‍රී ලංකාව, ග්‍රීසිය, ඉතාලිය හා තුර්කියේ පහසුකම්වල එහි පර්යන්ත මෙහෙයුම් මෘදුකාංගය හඳුන්වා දී ඇත. එවැනි මෘදුකාංගය භාණ්ඩ හසුරුවා ගැනීම, වාහන හා රේගු තොරතුරු ඇතුළු පර්යන්තයක් පුරා වැඩ සම්බන්ධ කරයි.
චීන පද්ධති මත යැපීම ආරක්ෂක හා වාණිජ අවදානම් ඇති කළ හැකි බවට බස්නාහිර නිලධාරීන් හා විශ්ලේෂකයන් කරදර වෙති. ඔවුන්ගේ කරදර අතර ඔත්තු බැලීම, ආර්ථික පීඩනය හා අර්බුදයකදී වෙළඳ ජාල කඩාකප්පල් කිරීම වැනි දේ ඇතුළත් ය. මේවා භාවිතා විය හැකි අවදානම් පිළිබඳ ඇගයීම් ය; විශේෂිත ප්‍රහාරයක් සිදු වූ බවට තහවුරු කිරීමක් නොවේ.
මෙම ව්‍යාප්තිය පසුබසීම්වලින් තොර නැත. වොෂිංටනයේ විරෝධයෙන් පසු චීන-ආධාරිත නැව්-දත්ත වේදිකාවක් දුෂ්කරතාවලට මුහුණ දී ඇති අතර, පර්යන්ත-මෘදුකාංග වෙළඳපලෙන් බොහෝ කොටසක් තවමත් විදේශ සමාගම් අල්ලාගෙන සිටිති. ජාත්‍යන්තර වශයෙන් වෙළඳාම් කරන භාණ්ඩවලින් 80% කට වැඩි ප්‍රමාණයක් පරිමාව අනුව ගෙන යන කර්මාන්තයක් පිටුපස ඇති පද්ධති සපයන්නේ කවුරුද හා පාලනය කරන්නේ කවුරුද යන්න මෙම තරඟය අදාළ වේ.