බ්‍රයිටන් ප්‍රධාන මාර්ගයේ බාධකය විසඳීමට ක්‍රෝයිඩන් සහ ගැට්වික් ක්‍රියාමාර්ගයක් ඉල්ලති
නැගෙනහිර ක්‍රෝයිඩන් බාධකය සැහෙල්ලු කිරීමට විශාල දුම්රිය උන්නතියක් අවශ්‍ය බව ක්‍රෝයිඩන් නගරාධිපති ජේසන් පෙරී (Jason Perry) සහ ගැට්වික් ගුවන් තොටුපළ (Gatwick Airport) ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී පියර්-හියුස් ෂ්මිට් (Pierre-Hugues Schmit) ඉල්ලා සිටිති. ගැට්වික් දෙවන ධාවන පථයකට සූදානම් වන විට බ්‍රයිටන් ප්‍රධාන මාර්ගයේ (Brighton Main Line) සීමිත ධාරිතාවය තේම්ස්ලින්ක් (Thameslink) කලාපය දිගේ ආයෝජනය සහ රැකියා සීමා කරන බව ඔවුහු තර්ක කරති.
ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ ලිපිය චාන්සලර්වරයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ක්‍රෝයිඩන් ප්‍රදේශ නැවත ආකෘතිකරණ ක්‍රමය (Croydon Area Remodelling Scheme), හෙවත් CARS, ප්‍රමුඛතා දෙන ලෙස ය. 2020දී මුලින් යෝජිත වූ නමුත් පසුව අත්හිටුවන ලද මෙම ක්‍රමය ලන්ඩන් බ්‍රිජ් සහ ලන්ඩන් වික්ටෝරියා මාර්ග බ්‍රයිටන් ප්‍රධාන මාර්ගය හා සම්බන්ධ වන සන්ධිස්ථාන විසඳයි. මෙම ලිපිය සහාය සඳහා ඉල්ලීමක් මිස අරමුදල් හෝ ඉදිකිරීම් අනුමත වී ඇති බවේ තහවුරු කිරීමක් නොවේ.
2040 වන විට ක්‍රෝයිඩන් ව්‍යාපාරික-සිදුවීම් ගමනාන්තයක් සහ රාත්‍රී ජීවිතය, හෝටල් සහ අවන්හල් සඳහා ශක්තිමත් මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත් කිරීමේ තම අභිලාෂයට දුම්රිය විශ්වාසදායිතාවය සම්බන්ධ කර ඇත්තේ පෙරී ය. ඔහු සම්මන්ත්‍රණ සහ සිදුවීම් ස්ථානයක් ද අවශ්‍ය කරයි. මෙම සැලසුම් දුම්රිය ක්‍රමයට රාජ්‍ය සහාය ලබා ගැනීම මත රඳා පවතින බව ඔහු පවසයි.
සන්ධිස්ථානයේ බිඳවැටීම බ්‍රයිටන් සිට බෙඩ්ෆර්ඩ් දක්වා පැතිරී දෛනික ගමන්කරුවන්ට, පාරිභෝගිකයන්ට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට බලපෑ හැකි බව ෂ්මිට් පැවසීය. තේම්ස්ලින්ක් මාර්ගයේ දේශීය අධිකාරීන් සහ නැගෙනහිර ක්‍රෝයිඩන් මන්ත්‍රී නතාෂා අයර්න්ස් (Natasha Irons) ගුවන් තොටුපළේ අනාගත වර්ධනය තවත් පීඩනයක් එක් කිරීමට පෙර ධාරිතාවය විසඳීමේ ඉල්ලීමට සහාය දෙති.
ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව (Department for Transport) පැවසුවේ එය මාර්ගයේ සීමාවන් පිළිගන්නා බවත් නෙට්වර්ක් රේල් (Network Rail) තවත් විකල්ප සොයා බලන බවත් ය. ගැට්වික් ගුවන් තොටුපළ ස්ථානයට දැනටමත් ආයෝජනය කර ඇති පවුම් මිලියන 250ක්, ධාවන පථ සහ සංඥා වැඩිදියුණුකම් සමඟ එය පෙන්වා දුන්නේය. එම පවතින ආයෝජනය CARS නැවත ආරම්භ කිරීමේ අලුත් ඉල්ලීමෙන් වෙනම ය.