අයවැය කතාව වාහන ආනයන සහ නව ණය ලිපි වෙන් කර දක්වයි
නොවැම්බර් 13 යාවත්කාලීනය: වාහන දීමනා ආනයන බදු කප්පාදුවක් නොවේ
අයවැයේ වාහන ක්‍රියාමාර්ගවලින් කාර්, SUV හෝ යතුරුපැදි ආනයන තීරු බදු හෝ සුරාබදු පොදුවේ අඩු කිරීමක් නිවේදනය කර නැත. වාහන ආනයනකරුවන්ගේ සංගමයේ උප සභාපති අරෝෂ රොඩ්රිගෝ පැවසුවේ ආනයනකරුවන් සහන අපේක්ෂා කළ නමුත් කිසිවක් නිවේදනය නොකළ බවත්, එබැවින් පවතින බදු ව්‍යුහය යටතේ අයවැයෙන් මිල පහත වැටීමක් සංගමය අපේක්ෂා නොකරන බවත්ය. එය සංගමයේ තක්සේරුවක් මිස නිශ්චිත වෙළෙන්දෙකුගේ අනාගත මිලක් පිළිබඳ සහතිකයක් නොවේ.
නිල රාජකාරි සඳහා පෞද්ගලික වාහන භාවිත කරන සුදුසුකම් ලත් රාජ්‍ය නිලධාරීන් සම්බන්ධයෙන් වෙනම යෝජනා ඇත. විධායක නිලධාරී ප්‍රවාහන දීමනාව මාසිකව රුපියල් 50,000 සිට රුපියල් 100,000 දක්වා ඉහළ යන අතර, පූර්ණ විදුලි පෞද්ගලික වාහන භාවිත කරන සුදුසුකම් ලත් නිලධාරීන් සඳහා දීමනාව 2027 ජූලි සිට 150%කින් වැඩි වේ. මේවා රාජකාරි සම්බන්ධ යෝජිත දීමනා මිස සෑම පෞද්ගලික කාර් හිමිකරුවෙකුටම සහනාධාරයක් හෝ වාහන ආනයන බදු අඩු කිරීමක් නොවේ.
ඩිජිටල් වාහන ලියාපදිංචිය සහ හිමිකම් මාරු කිරීම් සඳහා රුපියල් මිලියන 700ක්, මෝටර් රථ ගමනාගමන අධිකාරි සහ පොලිසිය සම්බන්ධ කරන ඩිජිටල් රියදුරු අවගුණ ලකුණු සහ මාර්ග ආරක්ෂණ බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියක් සඳහා රුපියල් බිලියන 1.5ක් සහ මෝටර් රථ ගමනාගමන දෙපාර්තමේන්තුව වේරහැර වෙත ගෙන යාම සඳහා රුපියල් මිලියන 600ක් අයවැයෙන් දක්වා ඇත. වෙන් කිරීම් සහ යෝජිත පද්ධතිවලින් සේවා දැනටමත් ක්‍රියාත්මක බව තහවුරු නොවේ. මෙම පරිපාලන ව්‍යාපෘතිවලින් නව බදු සහනයක් ගැනුම්කරුවන් අනුමාන නොකළ යුතු ය.
සන්දර්භය සඳහා රඳවා ගත් පූර්ව වාර්තාකරණය
2025 දී ශ්‍රී ලංකාව ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 1.6ක් වටිනා වාහන ආනයනය කළ අතර, 2026 දී මෙතෙක් වාහන ආනයන සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 1.5ක් වටිනා ණය ලිපි විවෘත කර ඇති බව ජනාධිපතිවරයා 2027 අයවැය කතාවේ පැවසීය. එම සංඛ්‍යා වාර්තා මගින් ඇඟවෙන අතර, ඒවා කතාව පිළිබඳ සජීවී විස්තරයෙහිද දක්නට ලැබේ. එම සංඛ්‍යා දෙක මැනෙන්නේ වෙළඳාමේ වෙනස් අවස්ථා වන අතර, ඒ දෙකම දැනටමත් භාර දුන් වාහන ලෙස විස්තර නොකළ යුතු ය.
ණය ලිපියක් යනු වෙළඳ මූල්‍ය බැඳියාවක් මිස, අදාළ වාහනය රේගුවෙන් නිදහස් කර ඇති බවට හෝ එහි ගැනුම්කරුට ලැබී ඇති බවට තහවුරු කිරීමක් නොවේ. භාර දුන් වාහන අවසන් ගණනක්, තනි ආනයනකරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව හෝ නව ආනයන බදු උපලේඛනයක් වාර්තාවලින් ලබා දී නැත. මෙම මුළු අගයන්ගෙන් පමණක් ගැනුම්කරුවෙකුගේ නිශ්චිත වාහන මිලේ වෙනසක් අනුමාන කළ නොහැකි ය.
වසර දෙකක කාලය තුළ වාහන ආනයන ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3ට වැඩි වූ බවත්, ඉන්ධන ආනයන පිරිවැයෙන් තවත් ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2ක් එක් වීමෙන් අමතර විදේශ විනිමය වියදම ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 5ට වැඩි වූ බවත් ජනාධිපතිවරයා පැවසීය. එය ආනයන සම්බන්ධ වියදම් පිළිබඳ ඔහුගේ විස්තරයයි. එය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 5ක නව පරමාධිපත්‍ය ණයක් ලෙස නැවත නම් නොකළ යුතු අතර, රාජ්‍ය ණය තොගයට ස්වයංක්‍රීයව එකතු නොකළ යුතු ය.
එම පීඩන මධ්‍යයේදීත් විදේශ විනිමය සංචිත ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 7ට වැඩි මට්ටමක පැවතුණු බව ජනාධිපතිවරයා පැවසූ බවද වාර්තාව සඳහන් කරයි. එය කතාවෙන් උපුටා දැක්වූ ප්‍රකාශයක් ලෙස පවතින අතර, ස්වාධීනව සමාන කළ සංචිත ගිණුමක් හෝ ආනයන ඉල්ලුම ගෙවුම් ශේෂයට බලපෑමක් නොකරන බවට සහතිකයක් නොවේ.